燃油/燃气蒸汽锅炉是用天然气、液化气、城市煤气、柴油、轻油等气体燃料或液体燃料作燃料，在炉内燃烧放出来的热量，加热锅内的水，并使其汽化成蒸汽的热能转换设备。水在锅（锅筒）中不断被炉里气体燃料燃烧释放出来的能量加热，温度升高并产生带压蒸汽，由于水的沸点随压力的升高而升高，锅是密封的，水蒸气在里面的膨胀受到限制而产生压力形成热动力（严格的说锅炉的水蒸气是水在锅筒中定压加热至饱和水再汽化形成的）作为一种能源广泛使用。

     锅炉主要由锅壳和炉胆两大主体和保证其安全经济连续运行的附件，仪表附属设备，自控和保护系统等构成。1xBET燃油/燃气蒸汽锅炉主要可分为WNS系列燃油/燃气蒸汽锅炉和SZS系列燃油/燃气蒸汽锅炉。

     WNS系列燃油/燃气蒸汽锅炉烟气流程分为二回程和三回程二种形式。燃料经燃烧器燃烧后形成的火炬充满在全波形炉胆内，并通过炉胆壁传递辐射热，此为第一回程。燃烧产生的高温烟气在回燃室内汇聚，转向进入第二回程，即螺纹烟管管束区，经对流换热后，烟气温度逐渐降低后至前烟箱，二回程锅炉烟气从前烟箱出锅炉本体进入设置在炉顶的节能器和冷凝器，三回程锅炉烟气从前烟箱转向进入第三回程，即光管管束区，随后经后烟箱进入节能器和冷凝器，最后流入烟囱，排入大气。

    SZS系列燃油/燃气锅炉为双锅筒、纵置式、D型布置结构，右侧为炉膛，左侧为对流管束；通过下锅筒中间和两端的活动支座固定在本体底盘上，并保证锅炉整体向两端膨胀。炉膛四周为膜式水冷壁，炉膛左侧的膜式水冷壁将炉膛与对流管束完全密封隔开，对流管束区后部为拉稀的错列结构，前部为顺列结构，炉膛燃烧产生的烟气从炉膛尾部的出烟口进入燃烬室、对流管束区，然后从锅炉左侧前部转向进入螺旋翅片管节能器和冷凝器，最后进入烟道排入大气。

 

1. 针对导热油的选用，应选择设计温度比使用温度高的导热油品种；

2. 可以在导热油炉上增加一个超温保护功能，以免导热油温服超过沸点；

3. 还可以增加强冷却功能，以便出现该情况时，能够及时冷却，将油温降下来，以免出现问题；

4.对高位膨胀油罐进行充氮气密封，防止导热油汽化遇空气发生着火。

导热油锅炉在使用时，如何避免导热油的温度超过沸点？

1. 飞灰磨损使管壁变薄：如果水冷壁管损坏不严重，能维持住正常位且故障不会扩大时，可适当降低负荷，维护时间短运行，以待备用炉投入运行。如果备用炉迟迟不能投入运行，而故障炉的损坏有加剧时，应立即停炉。

2. 膜式水冷壁有缺陷：如果不能维护正常水位，立即停炉，将底料、循环灰故障，保留引风机运行，蒸汽泄露消除后停止引风机运行。

我们1xBET锅炉严格按照规定运用先进全自动的机器人与焊接机完成弯管的制造与弯管和扁钢之间的焊接，全自动化保证两者间距的准确。

用板手倒转炉排清除杂物、更换断裂炉排片后再启动，如启动后再卡住，则停止转动后详细检查原因再解决。如老鹰铁下沉，可以两侧拔火门用铁钩拔正。

1. 炉排片折断或销子脱落后炉排片松动。 2. 煤中有金属夹杂物将炉排卡住。 3. 炉排片拱起。 4. 挡渣器（老鹰铁）尖端下沉，将炉排卡住。

系统含有气体、水份，需排气，煮油。

1. 风量不足，配风不良，炉膛温度过低：锅炉一般会装有空气预热器，但是当空气预热器出现严重漏风时，热风量满足不了燃烧时的需要，就会出现冒黑烟的现象，需要及时适当地送入根部风，调整好一、二次风，使油雾与空气正确混合，防止局部缺氧。

2. 全自动燃油锅炉使用过程中出现突然熄火的状况：表现为炉膛负压显著增大，从看火孔看不到火焰，蒸汽压力和蒸汽温度下降，蒸汽流量急剧减小；水位瞬间下降，然后急剧上升，应该避免过量放料，导致吸氧不够不能充分燃烧。

3. 燃料燃烧不完全：这是造成锅炉冒黑烟的主要原因，当锅炉运行过程中，燃料不完全燃烧除了会产生二氧化碳、二氧化硫、水蒸气、氧气、氮气等，还会产生一氧化碳、氢气、甲烷等可燃性气体，这些可燃性气体经过燃烧产生了黑烟。燃料的不充分燃烧不仅会使燃油锅炉出现冒黑烟的现象，还会增加燃料的使用量，加大企业的运行成本。需确保锅炉运行中的供油、回油压力和燃油的黏度指标正确。

4. 燃油雾化效果差，以及烟道二次燃烧：特别是烧高粘度渣油时，由于雾化效果不理想，就会使锅炉冒出黑烟，需尽量提高风温和炉膛温度。

1.系统循环阻力大（被堵），进行确认管路阀门。

2.过热感应器不良或断路，确认放电点并调整或更换点火器。

3.水泵不循环或叶轮糊死，更换主控制器。